¿Por qué se cancelan los GP de Bahréin y Arabia Saudí de F1?

La Fórmula 1 protagonizará un parón inesperado en las próximas semanas. El mes de abril queda marcado en blanco en el calendario de la temporada 2026. El Gran Premio de Bahréin tendría que ser la cuarta prueba del Mundial. Y en los siete días posteriores, la quinta iba a ser el Gran Premio de Arabia Saudí. Sin embargo, la FIA decidió suspender ambas pruebas dadas las circunstancias actuales en Oriente Medio. El conflicto bélico es el motivo que ha llevado a estas circunstancias.

La guerra que afecta a Oriente Medio en su plenitud con Estados Unidos e Irán como principales naciones involucradas ha parado el calendario de Fórmula 1. Después de los tres primeros Grandes Premios de la temporada 2026 en Australia, China y Japón, el próximo que asoma es en Miami. Tras ocupar Oceanía y parte de Asia, el deporte del automovilismo se cuela en América con la primera en Estados Unidos. Florida acogerá en sus calles una de las carreras más recientes.

Las consecuencias que afectan directamente a la Fórmula 1

Por circunstancias de patrocinios, adaptación a la climatología y del calendario diseñado por la Fórmula 1, Bahréin y Arabia Saudí eran las paradas confeccionadas para el mes de abril en la temporada 2026. Sin embargo, la situación geopolítica en Oriente Medio ha afectado directamente al ‘Gran Circo’ con la apropiada cancelación de las dos citas programadas. No se puede garantizar la seguridad de los pilotos ni de los aficionados, por lo que el cuarto mes del año se queda sin Fórmula 1.

Esto permite que las escuderías tengan un tiempo de aclimatación para extraer las primeras conclusiones de la temporada. Mercedes está un paso por delante de las demás y Andrea Kimi Antonelli es el líder del Mundial más joven de la historia. Bajo estas dos realidades, los demás piensan en cómo ganar tiempo y en mejorar las prestaciones de sus monoplazas. Un mes de adaptación para volver al calendario en el mes de mayo con el Gran Premio de Miami en suelo de Estados Unidos.

Por razones evidentes, las pérdidas económicas en el universo de la Fórmula 1 son incalculables en estos dos Grandes Premios. Ni la noche de Bahréin ni la de Arabia Saudí presenciarán la revolucionaria disciplina automovilística. Las críticas siguen vigentes en torno a la evolución del deporte con un concepto de más energía y menos potencia. Mercedes es la que mejor se ha adaptado a las nuevas demandas y lidera el Mundial de constructores con Andrea Kimi Antonelli en lo más alto.

¿Qué pasará con los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí?

A partir de aquí, la pregunta es evidente. ¿Qué pasará con los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí? Pues que no se van a disputar. Ni en la fecha acordada en abril ni en ninguna programada para el futuro. Es decir, el calendario de Fórmula 1 en 2026 pasa de contar con 24 pruebas a sumar solo 22. Ni Sakhir ni Riad presenciarán esta campaña la nueva era revolucionaria del ‘Gran Circo’. Estas razones de peso se deben a circunstancias del calendario y de logística.

De esta manera, la Fórmula 1 esperará al mes de mayo para regresar a la normalidad con el Gran Premio de Miami en Estados Unidos. Se acabó la breve gira momentánea por Asia con China y Japón. Shanghái y Suzuka presenciaron el apogeo de Mercedes en los primeros tramos del calendario. La firma alemana tiene en George Russell y en el líder momentáneo Andrea Kimi Antonelli a los dos principales contendientes para ganar el Mundial de pilotos esta temporada.

Nadie esperaba en la Fórmula 1 un mes de inactividad completa en los principios del nuevo calendario. Ante ello, las fábricas aceleran sus procesos de mejora en los monoplazas. Los nuevos recursos de batería y los remodelados aerodinámicos son las dos áreas principales en los que el margen de evolución es muy grande de aquí a las próximas pruebas en el calendario. Miami será el nuevo punto de partida de la campaña en la quinta prueba del calendario 2026.

Colapinto mira hacia mayo con ilusión: el paso al frente de Alpine

En esta tormenta no deseada en la Fórmula 1, Franco Colapinto busca la manera de mejorar su rendimiento en las próximas pruebas. El piloto argentino de Alpine acudirá a Miami después de sumar un único punto en el Gran Premio de China. Tanto en Australia como en Japón, el número ‘43’ se quedó fuera de las primeras diez plazas. Sin embargo, la décima fue la que le permitió contabilizar su primera unidad de la temporada 2026 en el Circuito Internacional de Shanghái.

Contra todos los pronósticos, Franco Colapinto concluyó décimo en el Gran Premio de China. La gestión que llevó a cabo con una vuelta de desventaja respecto a la cabeza de carrera le permitió entrar en los puntos por primera vez con Alpine. Pierre Gasly finalizó sexto y las tres primeras pruebas del calendario han confirmado el paso al frente de la firma francesa en la Fórmula 1. Ya sí cuenta el argentino con un monoplaza competitivo capaz de pelear por entrar en los diez primeros.

Cabe recordar que Franco Colapinto se estrenó en Australia con una decimocuarta plaza y con más de dos vueltas de desventaja sobre el ganador, George Russell. Y en Japón, el argentino no pasó de la decimosexta por delante de Sergio Pérez, Fernando Alonso, Valtteri Bottas y Alexander Albon. Lance Stroll y Ollie Bearman fueron los dos pilotos que abandonaron. Precisamente, el ‘43’ se vio involucrado en el accidente del piloto británico que compite para Haas.

Tras Japón, Franco Colapinto gestionará con ambición el mes de abril en el sentido de ver en qué puede mejorar tanto su rendimiento como el del monoplaza. Alpine ha vuelto esta temporada para pelear por los puntos y el argentino quiere posicionarse en dicho contexto con más continuidad. Él pretende que el camino sea el que consiguió celebrar en Shanghái. El Gran Premio de Miami será la próxima parada tras las cancelaciones de Oriente Medio en Bahréin y Arabia Saudí.